国度发改委批复的基建项目投资范围到达14638.06亿元，特别是2018年四季度以来，基建项目的批复节拍明显加快，前期暂停的项目重新取得了批复。
值得留意的是，许多一、二线城市前期被叫停的城市轨道交通项目，成为本轮基建投资的重点，其中上海、武汉、济南、长春、重庆、苏州的轨道交通项目都取得了批复，累计投资范围超9300亿元。城轨建立中的桥梁、隧道，车站和沿途的变电所等建立都将耗费大量的Q345B槽钢。土建工程所耗费的大都是螺纹钢、线材等建筑Q345B槽钢，且用钢量很大，仅一个地铁车站的建材耗费量就在万吨以上。对Q345B槽钢的请求为强度高，抗震性能好，好运用Ⅲ级以上的高强度钢筋或抗震钢筋。
据兰格钢铁研讨中心测算，2019年城市轨道交通建立方案新开工29个项目，共投资8447亿元，将拉动Q345B槽钢消费8500万吨左右。
随着城市开展进程的持续，我国城轨交通运营里程也处于稳步增长中，年均增长里程约为550公里，估计到2019年末，我国的城市轨道交通运营里程将超越6000公里。
月下旬开端，Q345B槽钢市场需求恢复，重庆钢管产量持续增加，钢铁产业供需两旺，但我们估计4月中下旬后，重庆钢管产业将由供需两旺转向供增需减。
从需求端来看，下游需求照旧强劲，建筑钢和板材成交放量，契合旺季特征。短期内房地产投资仍维持较好的韧性，建筑钢需求仍较好，但由于商品房销售大幅回落，完工面积及土地置办面积大幅下滑，估计4月下旬后，随着时节性旺季趋于序幕，建筑钢需求可能回落。4月下旬至7月，南方地域进入雨季，据气候部门音讯，今年受厄尔尼诺影响将呈现“南涝北旱”，珠江流域和长江流域可能呈现汛期，南方工地施工将受影响，Q345B槽钢需求也将受抑止。

据石头引见，截至6月28日，全国高炉开工率为67.96%，开端呈现明显降落的迹象。在全国建材钢厂Q235B槽钢产能应用率中，长流程为88.77%，短流程为54.99%，长流程和短流程都到达了历史高位，实践上也呈现了见顶的趋向。
  对此，石头表示，钢厂在有利润的背景下经过转炉加废钢、电炉炼钢等方式想方设法进步了产量，而且由于当前各Q235B槽钢种类中，Q235B槽钢的利润相对较高，所以钢厂的消费线曾经满负荷运转，Q235B槽钢产量可能处于阶段性见顶的状态。
  库存方面，截至6月28日，钢厂库存为219.73万吨。石头以为库存曾经呈现了止跌现象，处于低位彷徨，进入了降库周期阶段。后期随着需求的不时上升和供给的不时被控制，钢厂库存有望维持较低位置。

实践上，钢厂利润是钢厂调控消费运营方案的重要思索要素。今年以来，Q235B槽钢价钱大涨，焦炭价钱也坚持坚硬，对钢厂利润的腐蚀很大。石头表示，今年钢厂利润将明显不如2018年，下半年不扫除呈现阶段性亏损的状况，而本钱支撑也是研讨钢价的重要要素之一。
  “总体来看，2019年下半年的钢铁行业先涨后跌概率大。房地产开工增速高位运转，基建将发挥一定的托底作用，制造业压力重重，Q235B槽钢市场需求随时节性先好后差。供给方面，去产能任务曾经完成，环保限产、超低排放力度正在增强，Q235B槽钢供给在国庆节前有望得到控制。后期随着钢铁行业集中度的不时进步，钢厂对价钱的控制才能会进一步加强。”他表示，宏观经济政策的逆周期调控和本钱支撑会影响钢价的下跌空间和幅度。将来应关注下游需求、环保限产、原料价钱变动等中心影响要素，研讨重点应该从供给端转向需求端。